如何合理有效的利用废钢渣成为亟待解决的问题。同时随着公路建设的不断发展,出现了集料不足的问题。因此本文做了利用水泥、粉煤灰钢渣代替常用的二灰稳定类路面基层。

与柔性材料相比,具有较大的强度、刚度,较好的水、温稳定性和板体性,更适合于高。谭鹏[15]研究了二灰钢渣基层的疲劳性能,得到了一些有价值的结论,并结。

一定数量的研究,一般是简单地取代道路混合料中的碎石,对钢渣本身的活性,膨胀性考虑很少,对钢渣与二灰等粘结料间的相互作用及化学反应机理考虑更少。

本文叙述了钢渣的物理力学性质,并针对其膨胀特性提出了如何因势利导,扬长避短。二灰稳定页岩土(软质集料)用于县乡公路基层的路用性能试验研究重庆交通学院学报。

二灰钢渣碎石路面基层材的设计与使用性能,路面基层,石灰粉煤灰,钢渣碎石,混合料,设计。通过实验室试验,研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能。

2010年9月1日-目前来说,钢渣利用途径主要有:返回冶炼再用、制作。在工程应用方面,钢渣的消化利用从二灰钢渣用于半刚性。论文|水泥稳定钢渣碎石基层抗疲劳性能。

二灰钢渣初期强度不稳定的原因分析,二灰钢渣,初期强度,原因分析。二灰钢渣混合料是一种新型的筑路材料,具有巨大的应用前景。但二灰钢渣的初期强度很不稳定。本文针对。

2015年1月6日-1钢渣的稳定性不良测定,钢渣与石料的物理力学性能对比见表1。其钢渣与。需要,而道路工程又有其的应二灰混合渣组成如下:。

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进行了掺加外掺剂二灰碎石的收缩试验,试验结果表明二灰碎石的收缩性能并没有因为。钢渣的膨胀破坏与抑制期刊相似文献外掺剂对二灰混合料早期强度的。