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2015年7月3日-随着我国轨道交通的不断发展,列车行驶速度得到很大提高,当前在高速铁路线上,列车运营速度达到300Km/h,由此带来了严重的铁路环境噪声污染,列车运行时产。

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[摘要]以高速铁路为工程背景,对橡胶减振支座(EBP)的减振和降噪功能加以论证与阐述。文章以单质点质量-弹簧模型理论为基础,详细论述了桥梁及橡胶减。

高速铁路如何减振降噪2018年05月18日14:12新浪看点作者海峡情威。一部分被吸收掉,另一部分被挡在发声点一侧,减轻铁路噪声影响,这是声。

但是,大家都知道,高速铁路形式速度飞快,在飞速行驶经过的时候,会发出比较大的噪声,声音非常的刺耳,那么,如何对高速公路进行减震降噪的处理呢?,环。

铁路机车车辆用KONI减振器-几十年专门的开发已使KONI处于铁路机车车辆用液压减振器制造的地位。该公司的液压减振器已被世界各地的铁路公司和机车车辆制造商所采用。

2017年1月2日-高速铁路和城市轨道线路橡胶减震制品的现状和发展-2009年第6期橡胶科技市场1行业发展SPECIALREPORT高速铁路和城市轨道线路橡胶。